京张高铁：续写另一个百年工程

1909年10月是一位伟大的铁路工程师，历经四年成功主持修建了第一条完全由中国人自主勘测、设计、施工完成的干线铁路，这条铁路就是京张铁路。主持修建的正是中国铁路之父——詹天佑。2009年，是京张铁路一百周年纪念。京张铁路是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。京张见证着中国铁路一步步走向世界的舞台，中国高铁让全世界刮目相看。继08年北京奥运会之后，京张铁路谱写百年历史，如今京张高铁，为保障2022年冬奥会将续写另一个百年工程。

京张高铁将成为京西北重要通道
新建北京至张家口铁路，是国家规划实施的重点建设项目，是八纵八横通道之一——京兰通道的东段，它的建设对于加快形成京兰高速铁路通道，构建西北、内蒙古西部、山西北部地区快速进京客运通道具有重要意义。

京张高铁将成为冬奥会交通枢纽
2022年北京张家口联合举办冬季奥运会，京张高速铁路的建设将两地赛区间旅行时间缩短到50分钟。对于保障冬奥会的顺利举办具有重要意义。

京张高铁直通崇礼太子城
京张高铁起自北京北站，途经北京市海淀、昌平、延庆、河北怀来、下花园、宣化等区县，西起张家口南站。正线全长 173.964公里，其中北京市境内70.503公里 ，河北省境内 103.461公里，同步建设延庆支线9公里。崇礼铁路与京张高速铁路下花园北站接轨，向北至崇礼太子城奥运村，全程53公里，预留进一步向锡林浩特延伸的条件。

沿途设10座车站
京张高铁正线共设北京北-清河-沙河-昌平-八达岭长城-东花园北-怀来-下花园北-宣化北-张家口南等10座车站。

官厅水库将建特大桥
官厅水库将建设特大桥，全长9.08公里，跨越官厅水库，现已开工。

将从八达岭地下穿越
八达岭新建隧道，全长12.01公里，连续穿越居庸关、水关、八达岭长城等风景区及百年京张铁路。不仅穿越文物众多、重要性等级高的八达岭长城世界文化遗产核心区，而且下穿既有京张铁路青龙桥车站等地段，环境保护、文物保护要求非常严格，要求做到施工地表零沉降.

将拥有世界最大的高铁地下车站
4月6日，中国铁路总公司副总经理卢春房到进场不到20天的新建京张高铁第三标段检查项目筹备进展情况。这里即将开工建设目前世界最大的高铁地下车站——八达岭长城站。担负工程施工任务的是驻黔国家特级建筑施工总承包企业中国中铁五局。

创建世界之最
京张高速铁路是中国第一条在高寒、大风地区以350km/h运营的有砟轨道高速铁路，国外仅有法国达到了320km/h。

大禹伟业承建隧道防水工程
为保证京张高铁高标准高质量完工，中铁五局与大禹伟业达成战略合作，利用防水新工艺解决防水难题。大禹伟业发扬天佑精神和奥运精神，一丝不苟做工程抓质量，在八达岭隧道和下花园隧道采用涂灵液体橡胶皮肤式防水，制定隧道防水系统解决方案，完美解决隧道防水顽疾。